deep rimの効果

amazonで注文しておいたリムテープ、チューブ、タイヤが到着。
さっそく中華deep rimに履かせてみた。

リムテープは15mm幅でぴったりだった。
チューブも60mmのロングバルブでぴったりだった。

しかしタイヤがはまらず泣きそうだった。
最後はタイヤレバーを使ってしまったが、それでも大変。

タイヤのはめかたをネットで確認すると、これまでやっていた
バルブから始めるのとは逆に、
最近はバルブの対側からはめていって、最後にバルブ周辺をはめるのがよいことになっていた。
確かにこのほうが楽な感じはしたが、、、、

後輪には105のスプロケ11-28を装着し付属のQR込みで1585g。
前輪はQR込みで1190g

これまでの手組のOpenProは
前輪QR込みで1190g
後輪 105 11-28装着時QR込みで　1650g
であり、わずかに軽くなった。

乗り始めてみると、前輪のぶれがひどい。
慌てて戻って、スポークテンションを確認すると、
前輪のスポーク20本のテンションは平均18目盛り（2mmだと約50kgf程度）だったが、
1本だけ目盛りで8と極端に低くかった。ここのテンションを平均まで上げて、
振れ取りをした。

やはり中華ホイールは完組といっても、あてにはならないようだ。

さて実際に走ってみての印象だが、
平坦〜軽い下りでの効果は抜群。
30km/hrから35km/hrへの加速がすごい。
振れ取りをしているときにもよく回る印象だったが、
惰性で回る力を感じる。

巡航速度は+3km/hrというところか。
ブレーキの効きがやや甘くなった印象はある。
また、ちょっとした横風で前輪が揺れる感じがした。

テンションメーターと振れ取り台があるのであれば、
中華カーボンホイールもありではないだろうか。

フルカーボンホイールを買ってみた

2011/05/29に開催されるアルプスあづみのセンチュリーラン2011(AACR2011)に参加予定。
ここのコースは、後半に坂があるが、基本的にフラット。
巡航速度を上げてみようということで、ディープなフルカーボンホイールを買ってみた。

もちろん怪しい中国製。

50mm、フルカーボン、クリンチャー、Shimano用の条件ではeBayでは該当なし。
AliExpress.comで検索したところ
Shanghai Hongying Trade Co., Ltd.
がヒットした。

前輪／後輪のセットで$469.07。送料入れて$509.22だった。
約43000円というところか。

5/17にオーダーしPaypalで支払ったところ、5/18に発送。5/20には到着していた。

QRとブレーキシューが付属していた。
QRなしでの計測で
前輪　 750g
後輪　 910g
合計　1660g
であった。カタログの値1530gより重くなっている。

ハブはNOVATECのA271SBとF372SBだった。
eBayでは送料込みで$64程度で買えるアルミ製のものだ。
グリスアップが必要かもしれない。

スポークは径2mmの普通の形状。
エアロスポークに組み直すほうがよいかも。

リム外周での幅は2cm。
リムテープは15mmが使えそうだ。
パナレーサー(Panaracer) ポリライトリムテープ W/O 700C・27"x15mmを注文してみた。
チューブはロングバルブ60mmの
シュワルベ(SCHWALBE) 700×18/28C用チューブ 仏式ロングバルブ 15SV-EX.L
を
タイヤは
パナレーサー(Panaracer) Stradius Elite W/O 700x23C F723-SELT-B 黒/黒オープン
を注文した。

２台目のフレーム到着

5月1日に注文した中華カーボンフレームが、5月7日午後に到着した。
１週間で到着。香港からだと早い。

プレゼントだというヘッドセットも無事同梱されていた。
これで32000円しないのだから、お得度はきわまりない。

２台目注文しました。

さっそく中華カーボンフレーム２台目をeBayで注文しました。

Brand New Full Carbon Road Bike Frame 44cm -XS and Fork
$299+$75 = $374 = ¥31,132　（激安！）

Spec:
Full Carbon frame 44cm (12K carbon Weave)
Weight : 1140+/-50g
Wheel size : 700C
Seatpost Clamp Size:34.9mm
Seatpost Size : 31.6mm
BB tpye: 68mm English Thread
Derailleur Mount: Band Mount
Headset size :1 1/8" Internal

Full Carbon Fork (12K CarbonWeave )
Wheel size : 700C
Weight : 380~400g







サービスでheadsetが付いてくるらしいが、本当だろうか？
前回注文したものと、まったく同じものの予感。
もしそうならposition出しが楽なんだが。

ついにそのときが来た

中華カーボンフレームに乗ってはや？？？日。
いつもどおり50kmほど走って帰ってくると、シートポストのBB上部にひびが入っていた。
（写真はあとで載せます）

この場所は、2chなどでもひびが入ると報告されていたところだし、
私の重い体を支えてくれていたところだから、しかたがないか。

１年以上乗れたのだから不満はない。
お疲れ様そしてありがとう。

ホイールを組んでみよう（その９） テンションを整える

いよいよ最終工程。

振れはとれセンターも出ている。あとはテンションを上げるだけ。
テンションメーターでスポークのテンションを測定。

スポークは径1.8mmなので、1.8mmの欄を見てkgfに換算していく。

テンションメーターの表示
16　59kgf
17　65kgf
18　72kgf
19　80lkgf
20　89kgf
21　99kgf
22　111kgf
23　124kgf

前輪（ラジアル組）は100kgf、テンションメーターで21を目標にした。

後輪は非フリー側（ラジアル組）は60kgf、テンションメーターで16を、
フリー側（３クロス）は100kgfをテンションメーターで21を目標にした。

ぴったり合うことは望まず、ほどほどでよしとすべし。

最終的に、立て振れ／横振れを確認して出来上がり！

ホイールを組んでみよう（その８） センター出し

振れが取れたら次はセンター出し。
振れ取り台から外してセンターゲージを当てる。
まず、右側から当ててセンターゲージをセット。
その状態で左側に当てる。

１）中心も両翼もぴったりだった。→　おめでとう。センター出し終了です。
２）両翼は合うが中心が浮いている。
３）中心を入れると両翼が浮いている。



どちら側のテンションを上げるか下げるかとても分かりにくいので図解してみました。
これでもまだ分かりにくい、、、、

いずれにせよ、テンション上げる側、下げる側の全体をニップル1/8周程度動かして調整します。