ホイール比較 50mmDR vs 20mmCCR

なんだかんだで20mmの中華カーボンリムが完成していた。
（詳細はまたあとで）

以前に購入した50mmのDeep Rimと
今回作成した20mmのChina Carbon Rimを
同じコースを走って比較してみた。

タイムは 02;35;04 vs 02:33:36
20mmのほうが2分半速い。

しかし、これは距離が
56.06kmと55.90kmとなぜか異なっているためかもしれない。
しかし平均スピードは
21.7km/hr vs 21.8km/hr
と20mmのほうがわずかに速くなっている。

平均気温が
37.3℃ vs 36.5℃
と、50mmで走ったときのほうが、暑くなっているのも影響しているかもしれないが、
平均心拍が
143bpm vs 131bpm
と50mmのほうが負荷がかかっているにも関わらず、
速度で負けているとは、、、、ちょっと意外。

ラップの平均スピードを詳しく見ていくと
leg01: ほぼ平坦　 24.7 vs 24.9 -0.2 20mmの勝
leg02: 3%の上り　 16.5 vs 16.2 +0.1 50mmの勝
leg03: 2%の下り 31.1 vs 32.4 -1.3 20mmの勝
leg04: 平坦＋後半4%の上り 18.8 vs 17.7 +1.1 50mmの勝
leg05: up&down 22.8 vs 22.7 +0.1 50mmの勝
leg06: ほぼ平坦　 21.8 vs 23.3 -0.5 20mmの勝
leg07: 2%の下り　 29.1 vs 28.8 +0.3 50mmの勝
leg08: 2%の上り　 14.6 vs 15.2 -0.6 20mmの勝
leg09: up&down + 2%の下り 25.0 vs 24.4 +0.6 50mmの勝
leg10: 2%の下り　 27.2 vs 26.7 +0.5 50mmの勝
leg11: 1%の上り　 20.3 vs 21.4 -1.1 20mmの勝
leg12: 1%の上り(1.1km) 17.3 vs 18.0 -0.7 20mmの勝

距離が1.1kmのleg12を除外した11区間で
20mmが速かったのが 01,03,06,08,11の5区間
50mmが速かったのが 02,04,05,07,09,10の6区間

新たな中華カーボンリム到着

割れてしまった中華カーボンリムに換えて注文していたリムが１週間で到着した。
ArchTeks Tech Co., Limited に注文していた。
20/24H 20mmで$296.60だった。
重さは255gと以前のリムより増えているが、、、







全体的なつくりが、XIAMEN FAR SPORTS CO LTDのものよりしっかりしている。
表面の3Kのパターンも良い感じだ。スポークホールの処理もきれい。
ニップルワッシャは付属しない。



添付されている注意書きによると
最大スポークテンションは130kgfとのこと。

中華カーボンリム割れる

前輪は20Hのラジアル組で問題なく組めた。
スポークのテンションは75kgfを目標に調整。

後輪はフリー側を２クロス、非フリー側をラジアルで組んだ。
テンションをフリー側75kgf、非フリー側50kgfを目標に上げて言ったところ、
突然、バキッという音がして、バルブホールのところに亀裂が入った。



aliexpressのXIAMEN FAR SPORTS CO LTDから購入したFSP20-T。
お店にクレームを入れてみたが、どこかにテンションかけ過ぎたお前のせいだ、と言われてしまった。

しかし、テンションメーターでチェックしながら、ニップル回しは多くて半回転。
これで75kgf程度で割れるのは不良品だと思う。
安物買いの銭失いということか。

軽量ハブ、到着。 測定＆スポーク長決定。

eBayのmr_rideで注文したshimano用20H/24H軽量ハブセット。
当初、no brand, 274g, 6pawls 24toothで$129の予定であったが、
先方より在庫切れとの連絡あり。
「差額はいらないから、288gのROTAZか、255gのno brand, 3pawlsでどう？」とのことだったので、
no brandの255gを選択した。

1週間で台湾から到着。

重量は実測でフロント63g、リア195g、合計258gだった。



さっそく以前の記事にしたがって計測。

フロント：
ロックナット間距離100mm、スポークホール径 3mm
PCD 31mm、ロックナット～フランジ距離18.5mm、フランジ距離＝100/2-18.5=31.5mm

リア：
ロックナット間距離 130mm、スポークホール径 3mm
左側（非フリー側）PCD 37mm、ロックナット～フランジ距離 32mm、フランジ距離 130/2-32=33mm
右側（フリー側）PCD 50mm、ロックナット～フランジ距離 50mm、フランジ距離 130/2-50=15mm

だった。

フロントとリア非フリー側はラジアル、リアフリー側は２クロスでスポーク長計算をおこなった。

結果、フロントは286mm、リア非フリー側282mm、フリー側288mmとなった。

さっそく、CSタキザワで DT swissのRevolution 2.0/1.5mmを注文した。

ERDの測定

aliexpressの商品説明ではERDは603mmとなっているが、
実際に測定してみた。

リム外径は実測して633mm。
リム高は20mm。実測でも20mm。
リム内径は　633-2ｘ20＝593mm

以前の記事に従ってERDを計算してみる。
ERD = リム内径 + 2 x (ニップル長-ニップル突出長-へこみ深さ)
手持ちの真鍮製ニップルでは
ニップル長　12mm、ニップル突出長7mm、へこみ深さ1mmなので、

ERD= 593 + 2x(12-7-1) = 601mmとなった。

実際に使用するアルミ製ニップルが届いたらもう一度計算してみることにするが、
カタログ値の603mmは、信頼してもよさそうだ。

中華カーボンリム到着

aliexpressで注文していた20mmのチューブラー用カーボンリムが到着した。



EMSで１週間で到着。

ダンボールに入っている。


中の包装は簡易。ワッシャが付属していた。




スポークホールは左右にオフセットがある。真ん中の図はなにを意味しているのか？


これより上にブレーキパッドを付けましょう。




仕上げはそれほどきれいとは言えない。



注意書きが貼ってあった。



このワッシャを使えということらしい。




前輪用20Hが225g、後輪用24Hが215gだった。

ヒルクライム用軽量ホイール計画

秋のグランフォンド八ヶ岳に向けて、ヒルクライム用の軽量ホイールを計画。

「できるだけ軽く」が目標。

リムは当然、カーボンのlow profileで20mm。
Aliexpressで検索してFSP20-Tというタイプを選択。
20/24Hで215gということになっている。

ハブはeBayで検索。
前後で300g程度のものを検討。
"274g 6pawl, Road Hub, 20/24H, Shimano Black"
という台湾製のものを注文してみた。

スポークはエアロである必要はない。
タキザワで購入できるものから重さと値段の兼ね合いで
DT Swiss Revolution 2.0x1.5mmを使う予定。

ニップルは外周軽量化が大切だと考え、アルミ製を検討。
2mm　14Gで。

概算ではフロント396g、リア541g、合計936gと1kgを切ることができる。